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Nacionais
 
CG 150 TITAN EX MIX
A liberdade, uma das características inerentes à motocicleta e que sempre agradou seus usuários, alcançou seu mais alto grau com a chegada da CG 150 Titan Mix. Agora, além de visualizar o horizonte sem fim à sua frente e poder ir e vir com agilidade, o motociclista pode escolher qual combustível
Conheça abaixo os principais atributos do modelo:
 
 
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A liberdade, uma das características inerentes à motocicleta e que sempre agradou seus usuários, alcançou seu mais alto grau com a chegada da CG 150 Titan Mix. Agora, além de visualizar o horizonte sem fim à sua frente e poder ir e vir com agilidade, o motociclista pode escolher qual combustível – gasolina ou álcool – dará vida à sua motocicleta, de acordo com suas necessidades e expectativas.

A CG 150 Titan Mix apresenta ao mercado um novo e inédito conceito de mistura de combustíveis para motocicletas. É a primeira no mundo produzida em série que utiliza tanto o álcool quanto a gasolina como combustíveis e foi considerada projeto de destaque pelo Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Honda no Japão. Desenvolvida pelos engenheiros da Honda especificamente para o público brasileiro, a tecnologia pioneira é totalmente adequada às características da já conhecida e conceituada CG 150 Titan.

Original de fábrica, o sistema Mix possui componentes exclusivos e dispensa qualquer tipo de adaptação, permitindo o uso da gasolina, do álcool ou da mistura álcool/gasolina. Como ressalva, vale destacar que, em condições de temperatura ambiente abaixo dos 15ºC, o tanque deve conter um mínimo de 20% de gasolina para que se garanta a partida a frio.

A nova motocicleta chega para atender aos anseios dos consumidores, que têm demonstrado grande interesse por veículos movidos tanto a álcool quanto a gasolina. De acordo com pesquisas realizadas pela Honda com proprietários da CG 150 Titan, a maioria dos entrevistados compraria uma motocicleta bicombustível. Entre as vantagens citadas pelos usuários, as principais são a possibilidade de escolha do combustível e a economia de dinheiro.


 Motor
 Tipo OHC, monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar
 Cilindrada 149,2 cm3
 Potência máxima 10,4 kW (14,2 cv) a 8.500 rpm (gasolina) - 10,5 kW (14,3 cv) a 8.500 rpm (álcool)
 Torque máximo 12,9 N.m (1,32 kgf.m) a 6.500 rpm (gasolina) - 14,2 N.m (1,45 kgf.m) a 6.500 rpm (álcool)
 Transmissão 57,3 X 57,84 mm
 Sistema de partida Elétrica
 Diâmetro x Curso
 Carburador
 Sistema de Lubrificação
 Relação de Compressão
 Embreagem

 Chassi
 Tipo Diamond frame
 Suspensão dianteira/curso Garfo telescópico com 130 mm de curso
 Suspensão traseira/curso Braço oscilante com 101 mm de curso
 Freio dianteiro/diâmetro A disco com 240 mm de diâmetro e cáliper de dois p
 Freio traseiro/diâmetro A tambor com 130 mm de diâmetro
 Pneu dianteiro 80/100 - 18 M/C 47P
 Pneu traseiro 90/90 - 18 M/C 57P (câmara de ar tuff-up)
 Rodas

 Dimensões / Capacidades
 Tanque de combustível 16,1 litros
 Óleo do motor (total) 1,2 litro
 Comp. x larg. x alt. 1.988 X 730 X 1.098 mm
 Distância entre eixos 1.315 mm
 Distância mínima no solo 165 mm
 Altura do assento 792 mm
 Peso seco 120 kg

 Sistema Elétrico
  Ignição Eletrônica
 Bateria 12V – 5Ah
 Farol 35/35 W - lâmpada halógena

 
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